“旧爱”还剩多少值?WEY你升舱,至高享100%原值置换

随着国内经济的飞速发展,越来越多的中国品牌开始崭露头角,国人熟知的品牌WEY就是其中之一。众所周知,WEY品牌有着优良品质与超高智能配置的产品,但是WEY能成为中国SUV品牌的标杆,也离不开其既高效又精准的服务政策。

需求精准洞察,举措掷地有声,不得不说,“玩得开”的WEY品牌抓住了疫情后的消费者又想升级座驾,口袋又稍微紧张这一矛盾点。在近期推出了一系列贴合用户利益的“非常规操作”,将消费压力转移到品牌上,真正降低消费者的换购成本。

接下来,小编就给你详细讲讲WEY到底怎么“玩”的?

旧爱不打折,至高100%原值置换

一般而言,作为用户的我们,如果要换购一辆新款车型,置换可以说是比较省成本的做法。但无奈在传统的置换政策里,总是会有防不胜防的套路,需要将车龄、行驶公里数、车况等一系列因素叠加起来,因此往往旧车辆置换价比二手车市场价格低了不少。

对于用户的这类痛点,WEY品牌率先推出最高100%原值置换政策,彻底打消用户对于置换政的策疑虑与担忧。该政策具体为在6月30日之前,针对车龄2年内的长城品牌部分车型(C30)、哈弗品牌部分车型(H1、H2、H4、H5、F5、M6、H6、F7等系列车型)、WEY品牌全系车型,想要置换新款WEY品牌车型的话,将根据车况实行最高100%原值置换的政策。

换句话说,符合这部分条件的用户在置换新车时,可以无视车辆的保值率,凭借当时购车的发票金额,最高实行100%抵扣到购置WEY VV6/VV7车型中。

对于一些日常用车率不高,但又时刻想要获得最新产品体验的用户来说,这个最高100%的原价置换政策有着相当大的吸引力。因为车龄在两年内的车辆,虽然可以称得上是一辆“准新车”,但如果放置二手车市场,想要做到“原价置换”难上加难。而在该政策的帮助下,这部分用户仅花少量的钱就能享受最新的产品了。

可能会有人产生疑问:如果符合政策要求的车辆,但车龄超过2年又怎么办呢?

确实,车辆仅仅开了2年就想置换的用户还是偏少数,绝大多数用户都会在车龄超过3年后才会考虑置换。对于这部分需求的用户,WEY品牌给出的政策是,针对车龄已经超过2年但不超5年的部分长城、哈弗、WEY车型,最高可实现70%-90%的折算,以此用最低的成本换购VV6、VV7家族车型。

虽然相比起100%的原价置换少了一些,但无可否认的是,最高70%-90%的折算,仍然要比将车辆放置二手车市场上售卖高出不少,所以小编认为WEY通过该政策,将用户“减压减负”做到了完美。

WEY用户减压,0预算也能换新车

尽管原价置换政策能够极大降低用户的置换成本,但对于有些预算实在是较为紧张的年轻用户,在置换新车后的差价也可能会成为一部分压力。

对于一部分预算甚至为“0”的用户,WEY品牌也有考虑到。换购VV6或VV7家族的车型,可以选择“0月供”金融政策叠加置换政策,也就是说旧车置换抵新车50%首付,即可享受一年时间开新车而无需有额外置换支出。小编认为,给予这部分用户一年的时间缓冲疫情给他们带来的经济危机,这已经不是契合用户利益,甚至展现出了品牌对于用户的人文关怀。

当然了,为了让用户尽可能的安心置换,WEY品牌还进一步强化了“双超质保”计划。置换后的VV6以及VV7家族车型,燃油车型整车延长为5年或15万公里质保,并为新老用户提供发动机、变速器免费终身保修服务;新能源车型动力电池电芯首任车主终身保修,其他核心部件10年/25万公里质保,从长期来说,用户的用车成本也能大大降低。

由此可见,面对激烈的竞争环境,WEY在市场中的立身之法,不只是靠着过硬的产品品质,还有贴心的服务,而这种服务不仅仅是汽车产品的三包政策,而是站在用户角度,想用户所想、解用户所需的服务。这种软实力,值得所有车企借鉴。


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